Проектирование привода к машине общего оборудования

Техническое задание 3

Введение 4

1.Кинематический и силовой расчет привода 6

1.1.Выбор электродвигателя 6

1.2.Кинематический расчет привода 7

1.2.1.Определим мощность на каждом валу 7

1.2.2.Определение оборотов на каждом валу 7

1.2.3.Определение угловой скорости на каждом валу 7

1.2.4.Определение крутящих моментов на каждом валу 8

2. Выбор материалов зубчатых колес, их термической обработки и определение допускаемых напряжений 9

3. Расчет конической передачи 11

4. Расчёт и конструирование валов 16

5. Эскизное проектирование редуктора 18

6. Расчет валов и конструирование подшипниковых узлов 19

6.1. Расчет быстроходного вала 19

6.2. Расчет тихоходного вала 23

7. Подбор шпонок и расчет шпоночных соединений 27

7.1. Вал быстроходный 28

7.2. Вал тихоходный 28

8. Смазывание зацеплений 29

9. Разработка элементов конструкции деталей и сборочных единиц 30

10. Сборка и регулировка редуктора 32

Литература 33

Развитие хозяйства плотно сопряжено с ростом машиностроения, потому что материальное благополучие человека зависит в технике – машинах, механизмах, агрегатах и устройствах, исполняющих очень многообразную полезную работу. В нынешнее время нет таковой отрасли хозяйства, в которой не применялись бы машины и механизмы в наиболее обширных масштабах.

Технический уровень всех секторов экономики плотно сопряжены и в значимой степени предопределяется уровень развития машиностроения. На основе развития машиностроения исполняется комплексная механизация в индустрии сельского хозяйства, строительстве, на транспорте, в коммунальном хозяйстве. В решениях правительства непрерывно уделяется внимание модернизированию и развитию конструкции прогрессивных машин. Указываются направления и требования, которые нужно принимать во внимание при конструировании новых машин и механизмов. Проектируемые машины и механизмы обязаны иметь особенно высочайшие эксплуатационные показатели (производительность, КПД), небольшой расход энергии и эксплуатационных материалов.

Весьма разные машины и механизмы в основной массе состоят из однотипных по служебным функциям деталей и сборочных единиц. Отсюда надлежит, что одни и те же способы анализа, расчета и проектирования находят использование казалось бы в далеких друг от друга отраслях техники. Так как большая часть деталей машин общего назначения применяются в приводах, так как они избраны одним из объектов курсового проектирования. Привод машин и механизма – система, состоящая из мотора и сопряженных с ним устройств для приведение в движение рабочих органов машин.

Редуктор – это комплексная зубчатая передача, состоящая из зубчатых колес, валов, осей, подшипников, корпуса и системы смазки. По большому счету редуктор применяется для передачи мощности от электродвигателя к рабочим механизмам. Редуктора рассматриваемого типа производятся с прямозубыми, кривозубыми и шевронными колесами. Валы устанавливаются на подшипниках качения или скольжения. Корпус производится чаще литым чугунным и реже стальным, сварным.

Сконструированный редуктор специализирован для согласования режима работы электродвигателя с режимом работы исполнительного механизма. Это сопряжено с тем, что частота вращения барабана менее частоты вращения электродвигателя. А вращающий момент барабана превышает крутящий момент электродвигателя. Редуктор должен сгладить данные противоречия.